成都绕城为何常拥堵？市民质疑长距离“导流线”造堵这是不是资源浪费？近日，成都市民王先生看到四川手机报发起《缓堵保畅智慧经》报道后，通过留言和致电的方式，多次反映自己在交通出行时遇到的困难。他表示，不理解成都绕城高速为何设置了多个不能进入的车道，“是不是就因为这样，绕城高速才更堵了？”王先生提出疑问。对此，网约车司机小伟也表示，自己载乘客走这里，按照导航指示，却压了斜纹线（导流线），还并实线变道才能下高速，“太乱了，不晓得咋设计的，每次走这里心都是慌的。”小伟说。

　　接到市民及网友的留言后，从2023年11月1日起至2024年1月，记者分不同时段，连续多日、多次走访调查拍摄，发现

　　此外，如市民王先生所说，锦城湖段有长距离的“实线车道”。据了解八戒体育，导流线主要用在过宽、不规则或行驶条件较复杂的交叉路口八戒体育，表示车辆须按规定路线行驶，不得压线或越线行驶。此外，导流线还有一个重要作用，提示司机何时开始减速和变道八戒体育。

　　根据调查显示，周一工作日，早上7：13分左右，绕城高速锦城湖段已呈车多缓行状态；7：40分，车流量变大，拥堵加剧；7：55分左右，拥堵长度已达到约2公里，还不到8点，车辆的刹车灯已是一片红色的“海洋”。记者看到，不少车辆进入导流线和“实线车道中”，记者打网约车途经此处，司机魏先生在此走错了路，导航提示他需要压实线才能直行，“不晓得咋个走，这些线太复杂了，会不会被抓拍？”魏先生担心地说。

　　周三傍晚18：20分，晚高峰时段，该路段双向车道车辆均以缓慢速度通行，还有不少车辆最终压导流线和实线：变道点位太少、距离短

　　周四早上9：50分，已过早高峰时段，该路段内环仍呈车多拥堵状态。视频中可以看见，由于导流线不让上绕城的车压线变道，车辆变道的汇入点集中出现在导流线结束的虚线处，后方车辆受此影响，出现拥堵延长和加剧。

　　周五晚高峰提前来临，16：30左右，该路段已呈车多拥堵状态。从视频可见，真正的拥堵点出现在最前方非常短暂的虚线变道处，意味着从不同方向汇入绕城高速的车辆，都需要在此处完成变道。当日拥堵情况一直持续至晚上9时许。

　　“导流线是用来提示大家变道的，是为了让大家清晰的知道如何变道，但绕城高速这里却越走越晕……”网友刘女士称，她已经在此“迷路”多次，最后逼不得已又压导流线和实线过去。

　　对此，网友“ming”在麻辣社区群众呼声发帖分析：车辆汇入主路时速度很低，加速车道距离短，不足以使车辆加速到足够的速度去匹配主道车速，造成主道车辆频频减速，进而拥堵。建议：

　　网友@加点小米辣：早就发现了，一些长期拥堵的地方，都是多车道汇入，然后设置不合理的点在于，变道距离和时间不够，

　　对此，四川大学经济学院副研究员余川江表示，如果一个地方无论高峰和平峰期都在拥堵，说明道路容量不能满足需求。此外，还要了解交管部门设置长距离实线和导流线的原因，建议向主管单位了解一下情况，并向他们转达市民的期盼。

　　对此，四川省交通设计院相关专业人员表示：已在研究绕城高速缓堵方案，并与公路设计院联合成立了“缓堵保畅小组”，对于绕城高速锦城湖段如何缓堵，目前已有初步方案。前期已会同成都市交管局等多部门探讨过可行性，由于绕城属于高速公路，增设虚线让从匝道上来的慢速车进入主道，平峰期时会致追尾事故发生。绕城高速全线车道，拥堵的原因是互通立交多车道汇入，

　　对于网友提出“看不懂实线车道是干嘛的”，该人士表示实线车道实为主道的应急车道，将反馈网友意见。（川网传媒·四川手机报）